Adjudicación – Colector Las Catonas y red Bellavista 1, partido de San Miguel

SERVICIOS PROFESIONALES DE INGENIERÍA 

AYSA ha encomendado a Latinoconsult la ejecución de la red cloacal en la zona denominada BellaVista 1 del partido de San Miguel y el colector Las Catonas, que forma parte de la red de colectores que recogerán los efluentes cloacales de una amplia zona del Partido de Moreno para llevarlo hacia la planta de tratamiento Las Catonas, ubicada a la vera del arroyo del mismo nombre con destino final en el Río Reconquista.

El colector recibirá los efluentes de las zonas denominadas Santa María 1 y 2 adjudicadas a otra consultora.

El área denominada Bellavista 1 abarca unos 2,33 km2 y tiene una población, según Censo de 2010, de 12.881 habitantes. El proyecto prevé una población de 18.447 habitantes para el horizonte del mismo fijado en el año 2047.

Proyecto ejecutivo y pliego licitatorio para una playa de estacionamiento subterránea en la C.A.B.A.

El proyecto consistió en el diseño de una playa de estacionamiento con dos subsuelos; el primero para colectivos de línea y el segundo para vehículos particulares pertenecientes a funcionarios públicos. La misma se ubicará en la manzana que se encuentra entre las avenidas Madero, La Rábida, Rosales y Perón.

Actualmente el predio contiene en superficie una playa de estacionamiento y el helipuerto presidencial, el cual será trasladado, permitiendo realizar la parquización a nivel.

El método constructivo consiste en la ejecución de pilotes in situ y pantalla de hormigón para realizar los muros perimetrales y la construcción de una losa de subpresión, todo convenientemente arriostrado con anclajes. Luego se construye la estructura interior de vigas, columnas, losas y tabique interiores. Por indicación del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, ante la necesidad de ejecutar la obra en 15 meses, el diseño estructural se basó en estructuras premoldeadas.

El proyecto se completa con las instalaciones de ventilación, sistema anti-incendio, de escape y eléctricas; además fue necesario también estudiar un modelo de tránsito para verificar el impacto de la obra en el entorno vial.

Inspección de obra de la recuperación y mejoramiento del ferrocarril Gral. Belgrano tramos 5 y 6. provincia de Chaco.

El obrador principal se encuentra localizado en la ciudad de Charata, Chaco, a unos 300 km de la ciudad de Resistencia. Un equipo multidisciplinario de profesionales y técnicos tiene a su cargo la revisión de proyecto y la inspección de esta obra, que tuvo comienzo el 2 de enero de 2017 y que tendrá una duración aproximada de 15 meses.

El tramo en cuestión forma parte del plan integral  de renovación de vías en  el  FC Belgrano Cargas, desde  la provincia Jujuy hasta  los puertos de la zona de Rosario (Santa Fe), mejorando sensiblemente los tiempos de transporte  de cargas, fundamentalmente cereales, y reduciendo los costos de la logística. 

El trabajo consiste en la revisión de la ingeniería de detalle y la inspección integral de la obra de 94 km de extensión de vías férreas.

Se debe efectuar la limpieza de la zona de vías,  levantar la totalidad de la vía existente, de trocha angosta (1 m), y realizar los trabajos de conformación de la nueva subrasante, compactación del terraplén, armado de tramo de 25 m de longitud con rieles (perfil 54E1, clase R260), fijaciones y durmientes de hormigón armado nuevos (a razón de 1.500 por km, suministrados por ADIF) y su montaje, completando el trabajo con la provisión y tendido  de balasto en un espesor de 30 cm, nivelación transversal y longitudinal  de la vía nueva. También se realizarán numerosos pasos a nivel y alcantarillas. 

Previo al inicio de los trabajos, se debió aprobar el estudio de impacto ambiental y el plan de gestión ambiental, de los cuales continúa su seguimiento mensual.

Avanzan las obras del abastecimiento de agua potable a las localidades de Wichí, El Sauzal, Misión Nueva Pompeya Y Fuerte Esperanza. provincia del Chaco

En Diciembre de 2014, Latinoconsult resultó adjudicataria de la revisión de proyecto y supervisión de las obras de abastecimiento de agua potable a las localidades de Wichí el Sauzal, Misión Nueva Pompeya y Fuerte Esperanza, Provincia del Chaco.

Los trabajos son llevados adelante a través de la iniciativa y administración de la Unidad Ejecutora del Norte Grande y con el financiamiento del Banco Mundial.

Se trata de un proyecto de gran relevancia para poder abastecer de agua potable a las poblaciones que habitan lo que se denomina la zona del “impenetrable”.

La obra consiste en una toma para captación de agua cruda sobre el río Bermejo a la altura de la localidad de El Pintado. A partir de ella el agua es impulsada mediante bombas ubicadas sobre un pontón a un sistema de pre-sedimentadores. Desde estos últimos el agua es impulsada mediante un acueducto de 6700 m a la localidad de Wichí. En esta localidad se construye una planta potabilizadora que proveerá de agua potable a sus habitantes a través de un tanque elevado. El resto del agua producida será bombeada a una cisterna de agua en la localidad de El Sauzal a través de un acueducto de DN 500 mm. Desde la cisterna se bombeará a un tanque elevado para abastecimiento de la localidad.

Por otra parte, a través de un acueducto de 26.700 m se lleva agua pre-sedimentada a la localidad de Nueva Pompeya donde se construirá una planta potabilizadora, una cisterna, un tanque elevado y se renovarán y ampliarán las redes existentes.

Se destaca especialmente el importante trabajo que se lleva adelante por parte de la Unidad Ejecutora Contratista, la Constratista y esta Consultora, en lo relacionado a las acciones de comunicación, antropología y estudios ambientales.

Avanzan las obras de los túneles del Metrobus 9 de Julio

Una obra vital para la mejora del transporte público de la Ciudad de Buenos Aires

Latinoconsult elaboró el estudio de factibilidad y el anteproyecto de las obras de los túneles de Metrobus 9 de julio. Actualmente, además, efectúa la revisión del proyecto ejecutivo y la inspección de su construcción. 

La obra consiste en dos túneles de uso exclusivo para el transporte público de colectivos, a los fines de lograr la inversión de circulación de sus carriles.

El propósito es ampliar la conectividad en el área, aumentando estimativamente de 200.000 a 400.000 usuarios la capacidad de transporte diario de pasajeros, además de que permitirá reducir el tiempo de viaje entre las estaciones de Retiro y Constitución.

Los colectivos que se dirigen hacia el sur por los carriles centrales de la 9 de Julio ingresarán al túnel a la altura de Carlos Calvo y saldrán a la calle Lima. Por su parte, los colectivos que se dirijan hacia el norte, ingresarán al túnel desde Bernardo de Irigoyen antes de la calle Cochabamba, saliendo a la superficie en la calzada central de la 9 de Julio a la altura de la calle Carlos Calvo.

Los túneles se entrecruzarán bajo tierra, a la altura de la avenida 9 de Julio, entre Humberto I y San Juan, en donde la profundidad llegará hasta los 6,5 metros.

Los mencionados túneles se componen por sectores de túneles y trincheras, con calzada de 6.0 metros + veredas de 1.2 metros y 0.5 metros a cada lado, gálibo vertical de 4.20 metros, pendiente longitudinal máxima de 6% y velocidad directriz de 40km/h.

Con el trabajo de un equipo interdisciplinario de profesionales de Latinoconsult, en el presente lleva a cabo la revisión del proyecto ejecutivo y la inspección de la correcta ejecución de cada una de las etapas constructivas de los Túneles del Metrobus, en estricto cumplimiento de sus respectivas especificaciones técnicas y de la observancia de las reglas del buen arte de la construcción, garantizando que las diferentes tareas se desarrollen en condiciones favorables a los intereses del comitente AUSA, del Gobierno de la ciudad (GCBA), de todos los potenciales usuarios y de los vecinos.

Inauguración del paso bajo nivel Av. Federico lacroze y vías del ex FFCC Mitre

Un nuevo túnel que vincula Chacarita y Palermo. Octubre de 2013

 A fines de 2012, AUSA adjudicó a Latinoconsult S.A. la inspección de la obra del Paso Bajo Nivel de la Av. Federico Lacroze y vías del FFCC Mitre, siendo así,  partícipe del conjunto de proyectos de eliminación de barreras en la C.A.B.A. con el fin de evitar accidentes y agilizar la fluidez vehicular.

El Paso Bajo Nivel cuenta con 4 carriles de circulación vehicular (2+2) de 3,30m cada uno, un gálibo de 4,30m, y una pendiente longitudinal de 7%, apto para el tránsito liviano y de colectivos. El largo total del viaducto es de 268.50m y la velocidad de circulación dentro del viaducto es de 40km/h. Cuenta con calles laterales de convivencia permitiendo la accesibilidad a los frentistas. Se construyeron dos puentes viales, uno para el cruce de la calle Cramer sobre el viaducto y otro uniendo las calles de convivencia del lado Este. La estructura del cruce ferroviario consiste en un puente de dos vías de trocha ancha, diseñado con vigas de sección U postesadas (premoldeadas). El paso peatonal se compone por escaleras, pasarelas y rampas aptas para la circulación de personas con movilidad reducida. Cuenta con un sistema de desagüe pluvial vinculado a un pozo de bombeo de tres bombas sumergibles y grupo electrógeno.

Inspección de obra: Latinoconsult S.A.
Constructora: José J. Chediack S.A.I.C.A.
Cliente: AUTOPISTAS URBANAS S.A.
Ubicación: Av. Lacroze y Vías del Ex FFCC Mitre.
Superficie: 9.600 m2 superficie.
Inversión: $54.000.000 + IVA
Plazo de ejecución: 13 meses