LATINOCONSULT FUE CERTIFICADA CON EL SELLO VERDE

Latinoconsult ha sido certificada con el Sello Verde de Economía Circular del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
Se obtuvieron 80 puntos sobre un total de 100, lo cual nos otorga la categoría de 2 estrellas (sobre un máximo de 3).

¿Qué es el sello verde?
Es una herramienta para evaluar, calificar y destacar las prácticas relativas a la gestión de residuos en organizaciones del ámbito laboral y residencial de la Ciudad. El mismo promueve las 3R del cuidado del medio ambiente: Reducir, Reutilizar y Reciclar residuos además de la promoción de la sustentabilidad. Este sello puede ser solicitado por cualquier edificio residencial, público, medianas y grandes empresas y comercios de cercanía.

Esta certificación es un aval del compromiso adquirido por la empresa de actuar y trabajar para un futuro más sustentable.

ADJUDICACIÓN – INSPECCIÓN PASO FRONTERIZO CRISTO REDENTOR

Se firmó con el Ministerio del Interior el contrato para realizar el servicio de inspección para la obra: ¨Proyecto Renovación, Ampliación y Modernización del Centro de Frontera Sistema Cristo Redentor- Los Horcones”,  ubicado en el Departamento de Las Heras en la provincia de Mendoza. La oferta fue presentada en forma conjunta con Serra Arquitectos, la cual fue adjudicada por el Comitente por reunir el máximo puntaje tanto en el ítem técnico como precio.

El plazo de la ejecución de la obra y de nuestro contrato es de 35 meses que incluye 23 meses de trabajo efectivo mas 12 meses de veda invernal debido a la ubicación y la dificultad de trabajar durante los meses estivales. Tiene previsto además un plazo de garantía de 12 meses adicionales. Los fondos para el desarrollo de la obra son aportados por el Banco de Desarrollo FONPLATA.

El paso fronterizo en cuestión se encuentra ubicado en la localidad de Los Horcones, sobre la Ruta Nacional N°7, Prov. de Mendoza, cerca del límite con Chile.

Está prevista la participación de personal de inspección y especialistas, con un total de 8 personas con actuación part time para los especialistas y full time  para el personal de Inspección.

El proyecto consiste en una remodelación integral del puesto fronterizo existente que tiene previsto la realización de una importante obra de infraestructura que incluye pavimentos de H°A° por 8.400 m2 y un movimiento de suelos de 10.000 m3.

Se realizarán las siguientes construcciones y renovaciones:

  • Edificio Control de Ómnibus (E1): de 1200 m2 de superficie cubierta  en H°A° y una estructura metálica de 2.000 m2 y 400 m2 de pavimento, también en H°A°. Contará con todas las instalaciones sanitarias, eléctricas, termomecánicas, de gas, como así también terminaciones arquitectónicas propias de la zona.
  • Edificio de Migraciones (E2): con una estructura metálica de 1.200 m2 y 100 m3 de H°A°.
  • Cabinas de Control Interno (E3): 2 unidades de 70 m2. 4.Edificio Principal Existente (E4): poniendo en valor el mismo, con una refacción integral de todo el edificio, incluyendo las instalaciones. Tiene una superficie cubierta de 120 m2.

ANÁLISIS ESTRATÉGICO E INGENIERÍA DE LA NUEVA HIDROVÍA

Latinoconsult realizó el análisis estratégico, los estudios de ingeniería, de transporte, económicos, legales y ambientales para el nuevo período de concesión de la Hidrovía.

La hidrovía del Río Paraná y Río de la Plata concentra el 80% del volumen de las exportaciones del país y vincula más de 80 puertos argentinos con el resto de mundo. Permite la circulación anual de más de 125 millones de toneladas de todo tipo de cargas, 1,5 millones de contenedores, 750.000 vehículos y el arribo de 320.000 pasajeros de cruceros.

Los costos estimados para los 15 años de la nueva concesión alcanzan aproximadamente USD 3.800 millones, de los cuales el dragado de apertura representa cerca del 20%.

Este proyecto permitirá reducir la tarifa actual del peaje, realizar las obras de mejora, ampliación, mantenimiento y mejorar sustancialmente las condiciones operativas del sistema. De este modo, la Argentina ganará mayor competitividad a través de la reducción de sus costos logísticos tanto de importaciones como de exportaciones.

Agradecemos a todos los principales usuarios de la hidrovía por haber confiado en Latinoconsult para realizar este trabajo.

PLAN DIRECTOR DE AGUA Y SANEAMIENTO PARA EL ÁREA METROPOLITANA DE PUERTO IGUAZÚ

Consulta a las Comunidades aborígenes Mbya Guaraní

Estamos diseñando las nuevas obras a construir para dar agua potable a la Ciudad de Puerto Iguazú y a las 600 hectáreas donde residen las comunidades aborígenes Yryapu, Ita Poty Mirï, Jasy Porá y Tupamba’e. Las obras comprenderán:

  • Una nueva obra de toma y de tratamiento de agua de mejor calidad, la cual se abastecerá del río Paraná.
  • Dar agua a todas las redes existentes.
  • Nuevas redes para toda la ciudad.
  • Instalar cañerías y tanques para dar agua a las comunidades indígenas de las 600 ha.

Por ser la mejor opción desde el punto de vista técnico y ambiental se ha previsto que los tanques se coloquen de manera que no estén a más de 200 metros de todas las viviendas de la zona cercana.

Los centros comunitarios (escuelas, centros de salud, etc.) se pueden conectar, cuando sea posible, directamente a la red de agua.

Se propone instalar cañerías en las calles internas y tanques con 4 canillas en todas las comunidades de la zona de las 600 hectáreas.

En una reunión que se llevó a cabo a mediados de septiembre, se informó a las cuatro comunidades indígenas Mbya Guaraní, asentadas en la zona de las 600 hectáreas en la ciudad de Puerto Iguazú, cuáles son las mejores posibilidades de disponer de agua potable, además de consultar sus opiniones sobre las obras y acciones posibles con el fin de fortalecer a las comunidades en relación con las obras de agua potable mediante un Plan de Pueblos Indígenas (PPI) a ejecutar conjuntamente con las obras por la empresa constructora.

La reunión concluyó con la firma de un Acta donde se indican las sugerencias recibidas de las comunidades.

AZUD DE DERIVACIÓN SOBRE EL RÍO SALADO, OBRA DE TOMA, CANAL DE ENLACE, VINCULACIÓN AL CANAL DE DIOS Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

Latinoconsult realiza la revisión de proyecto y supervisión de las obras del azud de derivación sobre el río Salado, la obra de toma, el canal de enlace, la vinculación al Canal de Dios y las obras complementarias, en localidades varias, departamento Copo, provincia de Santiago del Estero.

A continuación se describen las principales características de las obras.

AZUD DERIVADOR

La obra del azud nivelador (ubicada en territorio de la provincia de Santiago del Estero, a unos 3 km al sur del límite con la Provincia de Salta; en las cercanías de la localidad de Cruz Bajada), se desarrolla transversal al cauce del río Salado, y constituirá una estructura hidráulica encargada de elevar el nivel de agua para generar el desnivel suficiente que garantice su ingreso a la obra de toma del Canal de Enlace, el cual ha sido establecido en 18 m3/s. Posee una longitud total de 192 m conformada por un vertedero de trece vanos de 12,3 m y nueve compuertas planas de 2,7 m cada una con accionamiento electromecánico.

El volumen de hormigón armado que demandará esta obra está en el orden de los 2.047 m3. La obra cuenta con una estructura de transferencia de peces, destinada a asegurar la migración de estos vertebrados en los periodos de desove. Se ha previsto que por sobre el coronamiento del vertedero del azud se construya un puente del tipo A-30 de la D.N.V. para acceder a la margen derecha del río Salado y sus terraplenes de aproximación.

El azud se complementa con los cierres laterales, a ambas márgenes del río, compuestos por terraplenes de suelo cemento compactado, los que tienen como objetivo evitar los desbordes, acotando a un mínimo la mancha de inundación y protegiendo, a su vez, las propiedades aledañas a la zona de cierre.

OBRA DE TOMA

Se ha propuesto, para la captación de los caudales a derivar, un recinto desarenador a modo de ante toma y dentro del cauce del río. Es de planta rectangular y sus lados perpendiculares al flujo están definidos por compuertas mediante las que se realizarán las operaciones de limpieza del mismo. Sus dimensiones son de 71 m de largo por 33,6 m de ancho.

CANAL DE ENLACE

A continuación de la obra de toma y zona de transición de por medio, se construirá un canal de enlace entre la toma y la obra de distribución (nodo) situado a la progresiva 500 m aguas abajo y desde el que se derivarán los caudales necesarios hacia el Canal de Dios y también al futuro canal a Figueroa.

NODO DE DISTRIBUCIÓN DE CAUDALES

Al final del canal de enlace, progresiva 500 m, se ubica la obra que permitirá la derivación o distribución de caudales tanto hacia el Canal de Dios como hacia el futuro canal a Figueroa.
La regulación de los caudales derivados la ejecutan dos juegos de compuertas planas, de accionamiento manual, de dos y cuatro unidades, respectivamente.

NUEVO CANAL DE DIOS

Se trata de una conducción que vincula al nodo de distribución de caudales, ya descripto, con el actual Canal de Dios. Este canal de vinculación asegurará el servicio permanente del Canal de Dios con una capacidad de conducción de 3 m3/s. La longitud de esta conducción es de 21.865 m interceptando al actual Canal de Dios en coincidencia con el pie del salto existente aguas arriba de la derivación al canal Virgen de Huachana, desde donde el Canal de Dios continúa con su actual esquema.

MANTENIMIENTO Y MEJORAMIENTO DE LA RUTA PROVINCIAL Nº 2

En vista de la enorme importancia de esta obra y la trascendencia de ella en el norte provincial, es que se hace imprescindible el mantenimiento y el mejoramiento de la Ruta Provincial Nº 2, estructura vial que posibilitará el acceso seguro a la totalidad de la obra, azud y canales, independientemente de las condiciones climáticas u otras circunstancias.

LÍNEA ELÉCTRICA DE MEDIA TENSIÓN

Se ejecutó una línea eléctrica de media tensión mediante la cual se proveerá de energía a la totalidad de las instalaciones del Azud, obra de toma y estructuras accesorias, en 13,2 KV trifásica. Longitud de 30 km desde la SETaN 33/13,2 ubicada en la localidad de Ahí Veremos hasta el sitio del emplazamiento del Azud.

Actualmente se trabaja en el hormigonado de la obra de toma y bocatoma al canal de enlace y nuevo Canal de Dios, el cual se halla excavado hasta la progresiva 10.000 m con un 30% del mismo ya revestido. Están finalizando los trabajos de mejorado de Ruta Provincial N°2 y los terraplenes de cierres laterales a ambas márgenes del Río Salado.

AZUD DE DERIVACIÓN SOBRE EL RÍO SALADO, OBRA DE TOMA, CANAL DE ENLACE, VINCULACIÓN AL CANAL DE DIOS Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

Servicios de inspección – Avance de obra.

La obra, a cargo del Ministerio del Agua y Medio Ambiente de la provincia de Santiago del Estero, plantea la ejecución de un azud a unos tres kilómetros del límite con la provincia de Salta, en el paraje denominado Cruz Bajada, que permite derivar a una conducción de enlace por margen izquierda del río que vincule y abastezca al sistema hídrico del canal de Dios y al futuro canal a Figueroa.

En este mes la Inspección realizó el control de relevamientos topográficos de suelos mejorados de la Ruta N° 2, control de calidad de base de asiento y subrasante, medición de ejecución del avance de obra, control de calidad de suelo cemento y medición topográfica en terraplén de cierre de margen izquierda, control de desbosque, limpieza y topografía del canal de enlace, bocatoma y desarenador, además del control de medidas de seguridad y utilización de EPP por parte del personal asignado a las tareas de obra.

Se realizó el control de instalaciones en obrador de casillas habitacionales e instalaciones internas, junto con la ejecución de trabajos de albañilería y hormigonado de columnas para el obrador de la inspección y las condiciones de trabajo en el sector.

Se verificó el ingreso de equipos a obra y se realizó la medición de las cantidades de obra realizadas en el mes.

El personal afectado para la inspección de obra es: Ing. Carlos H. Camaño (Jefe de inspección), Ing. César Albarenga (Conductor de obra), Ing. Agrimensor Gonzalo Gerez (Topografía) e Ing. Jorge Ragno (Especialista en medio ambiente).

ADJUDICACIÓN – PLAYA FERROVIARIA OLIVEROS

Servicios de consultoría para la recopilación de antecedentes de factibilidad, análisis socio-ambiental y económico y elaboración de proyecto ejecutivo para la construcción de una playa ferroviaria, empalme y puente en la localidad de Oliveros, provincia de Santa Fe.

Los trabajos cubrirán los aspectos relacionados con estudios institucionales, de ingeniería, técnicos, económicos, ambientales y proyecto ejecutivo, la documentación licitatoria y mensuras. Los mismos se organizan en tres bloques:

  1. Anteproyecto que determinará la ubicación de la playa de maniobras. Además incluirá la definición de la ubicación del puente sobre el río Carcarañá y los criterios generales de su diseño.
  2. Consistirá en el análisis ambiental, económico y técnico de todos los componentes del proyecto.
  3. Abarcará la formulación del proyecto ejecutivo tanto de la playa como del puente, la redacción de los términos de referencia para licitar las obras proyectadas y mensuras de los terrenos a expropiar.

ADJUDICACIÓN – OBRAS DE INTERCONEXIÓN E.T. RODEO – E.T. LA RIOJA SUR.

Durante el mes de octubre, Latinoconsult resultó adjudicataria de la licitación para los “Servicios de consultoría para la realización de los estudios básicos, ejecución de ingeniería básica, confección de la documentación licitatoria y estudio de impacto ambiental para las obras de interconexión de 500 kV: E.T. Rodeo – E.T. La Rioja Sur.”

ADJUDICACIÓN – “COLECTOR LAS CATONAS Y RED BELLAVISTA 1, PARTIDO DE SAN MIGUEL”

SERVICIOS PROFESIONALES DE INGENIERÍA 

AYSA ha encomendado a Latinoconsult la ejecución de la red cloacal en la zona denominada BellaVista 1 del partido de San Miguel y el colector Las Catonas, que forma parte de la red de colectores que recogerán los efluentes cloacales de una amplia zona del Partido de Moreno para llevarlo hacia la planta de tratamiento Las Catonas, ubicada a la vera del arroyo del mismo nombre con destino final en el Río Reconquista.

El colector recibirá los efluentes de las zonas denominadas Santa María 1 y 2 adjudicadas a otra consultora.

El área denominada Bellavista 1 abarca unos 2,33 km2 y tiene una población, según Censo de 2010, de 12.881 habitantes. El proyecto prevé una población de 18.447 habitantes para el horizonte del mismo fijado en el año 2047.

PROYECTO EJECUTIVO Y PLIEGO LICITATORIO PARA UNA PLAYA DE ESTACIONAMIENTO SUBTERRÁNEA EN LA C.A.B.A.

El proyecto consistió en el diseño de una playa de estacionamiento con dos subsuelos; el primero para colectivos de línea y el segundo para vehículos particulares pertenecientes a funcionarios públicos. La misma se ubicará en la manzana que se encuentra entre las avenidas Madero, La Rábida, Rosales y Perón.

Actualmente el predio contiene en superficie una playa de estacionamiento y el helipuerto presidencial, el cual será trasladado, permitiendo realizar la parquización a nivel.

El método constructivo consiste en la ejecución de pilotes in situ y pantalla de hormigón para realizar los muros perimetrales y la construcción de una losa de subpresión, todo convenientemente arriostrado con anclajes. Luego se construye la estructura interior de vigas, columnas, losas y tabique interiores. Por indicación del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, ante la necesidad de ejecutar la obra en 15 meses, el diseño estructural se basó en estructuras premoldeadas.

El proyecto se completa con las instalaciones de ventilación, sistema anti-incendio, de escape y eléctricas; además fue necesario también estudiar un modelo de tránsito para verificar el impacto de la obra en el entorno vial.